一、宝马iX底盘解析？

宝马iX底盘采用全新技术，并进行了多项优化升级，综合表现非常优秀。1.底盘采用宝马最新的 CLAR 架构，其特点是一体化后悬挂系统和减震器、前部和后部悬挂保持同样结构，降低车身重心和提高行驶稳定性。2.同时，采用了扭转梁、双叉臂独立悬挂系统和弹性式缓冲元件等技术和设计，进一步优化提升车辆稳定性和行驶舒适度。3.总体表现上，宝马iX底盘优秀，行驶稳定、操控灵活、乘坐舒适，完美贴合高端电动SUV的定位和预期。

二、宝马325底盘解析？

底盘方面，宝马325i在悬挂、弹簧劲度系数、避震筒和减震阻尼都有了很大提升，整体减轻了54kg。

动力方面，宝马全新3系325i标轴版搭载B48系列的2.0T四缸发动机，最大功率为184马力，匹配8速手自一体变速箱。尺寸方面，宝马全新3系325i标轴版的长宽高分别为4709/1827/1442mm，轴距为2851mm。

三、宝马116底盘解析？

从宝马1系三厢版底盘来看，会发现整体底盘非常工整，护板从发动机一直延伸至后悬架前方，发动机下护板采用非常厚实的铝合金材料，比同价位大多数车型都要扎实不少；底盘中央的玻璃纤维对隔绝来自路面的噪音有很大的帮助。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架是UKL平台的标准配置，悬架有不少轻量化的设计，无疑提操控性能有极大的提升。

前副车架部分采用钢铝混合式的全框式副车架，前半部分采用铝合金框架，能够减少车头累赘提升车头跟随性，同时又不失去整体的支撑。后副车架则非常紧凑，不过也有八字加强件对车身刚性进行加强。总体上宝马1系三厢版底盘结构、用料以及做工的超越的同价位的车型，与其他UKL平台的宝马车型非常相似。

四、宝马630底盘解析？

底盘质感给人很紧实，支撑到位，高速120就像开80，很稳当，具有所谓的高级感，过坑砍很干脆爽快，路感也比较清晰。

着十分到位的底盘防护，大面积护板的使用使得油液管路不会直接暴露在车底。而在发动机下方则配有整块金属护板（为了方便底盘拍摄，护板已卸除，图上未体现），可以对发动机油底壳等关键零件提供坚固的防护。此外，护板还可以对通过底盘的气流进行梳理，使得操控性能获得提升。

五、宝马525底盘解析？

宝马525底盘与530 540结构相同，都是前双叉臂，后五连杆，而且前后副车架都是铝合金做的，前悬架连杆也都是铝合金的，后悬挂只有一根连杆是铝合金的，其余都是钢材做的

六、宝马740底盘解析？

宝马740，是宝马的第四代7系，底盘代号 E65/E66。在现在看来，它可能没有现款那么运动、那么潮，但是现在看来，作为当年的宝马顶级轿车，很稳重、圆润，豪华感比现款还足。740Li xDrive使用的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，并且还可选装魔毯智能空气悬挂系统。魔毯悬挂对于舒适性的提升极为显著。另外，即便是在运动模式下，该车的底盘也不是非常硬朗，而是在提升足够支撑性的同时，赋予了很好的韧性，舒适性优先原则在宝马7系上很容易被察觉。

七、宝马735底盘解析？

宝马735底盘具有较好的悬架结构，但仍存在一些小问题。1.宝马735底盘的悬架结构采用双臂独立悬挂，这种结构可以提供较好的减震性能，保证车辆行驶时稳定性和舒适性。但是，这种结构相对于多连杆悬挂结构的车辆有着更大的前进式弹簧振动。此外，采用此种悬挂结构车辆制动时也容易出现车身前俯。2.宝马735底盘采用配合自动悬挂调校和空气悬挂系统，能够自适应路面状况以及车身倾斜角度，并且能够保证车内乘员的舒适。但是，这种底盘结构相对于常规的悬挂结构还相对要复杂，一旦出现故障维修成本也比较高。综上所述，宝马735底盘虽然具有一定的优越性，但仍然存在一些小问题。

八、宝马x 5底盘解析？

从底盘整体来看，宝马X5做了非常全面的防护，发动机、变速器等重要部位都做了全面防护。虽说使用了看似重量有所增加铝合金下护板，但和其带来的高强度以及更好的散热水平相比，重量似乎就没那么重要了。

九、宝马7系底盘解析？

纵观整个底盘机箱，可以看到有大量完整的防护板，关键部位都是厚厚的铝合金防护板。乍一看，整个底盘非常平整，不仅可以改善车辆的空气动力学特性，还可以有效降低底盘产生的噪音。真的是豪车。

前悬架

前悬架可以看做双横臂结构，各种连杆、臂、转向节、横拉杆都是铝合金材质，可以减轻簧下重量，提高车辆操控性。

同时也可以看到宝马著名的双球节结构。悬架下部采用了两个连杆的分体式结构，使得前轮虚拟主销的下铰接点向外移动，增大了主销倾角，对车辆的操控性也起到了很好的改善作用。

前悬架的减震系统是空气弹簧，在舒适模式下会根据路况不断调整，让车身始终保持稳定。如果“魔毯悬挂”可选，最明显的体现就是抗侧倾能力变得非常好。

后悬架

宝马7系的后悬架是多连杆独立悬架，除了上控制臂是铝合金的，其他连杆都是冲压钢的。在最低的连杆底部，可以看到一块护板，用来改善底盘的空气动力学特性。

后悬挂的减震机构也是空气弹簧，而且如果是中高配车型，你还会得到后轮转向的功能，这样7系即使车身长度超过5米，轴距超过3米也能灵活自如。

后悬架的平衡杆上也有这样一个圆形的东西，是一个配重，它的作用是抵消平衡杆在复杂路况下产生的噪音，从而提高车辆的NVH性能。

后副车架

宝马7系的后副车架是铝合金材质。可以看出，上控制臂与副车架的连接点是一个液压衬套，可以有效缓冲悬架产生的振动，既降低了噪音又提高了底盘的舒适性。

十、宝马1系底盘解析？

宝马1系底盘还不错。

宝马1系的全部汽车底盘，有大规模的挡雨板遮盖，汽车发动机下挡雨板是厚钢板，能够发挥更快的保障功效。

宝马1系的挡雨板是较为软的玻纤，而且挡雨板里侧也有一层吸音棉，因此 宝马1系的NVH水准会比较好。全部排汽管都是有详细的隔热瓦遮盖，能够有效的防止发热量传到到车箱内。

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