一、起亚嘉华底盘解析？

起亚嘉华源自第三代平台i-GMP，嘉华的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架。

此平台大力优化了车辆的悬架系统，改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性，以及车辆的反应灵敏性。

后悬架优化了控制车轮移动的悬架臂配置，从而提高了反应灵敏性；前悬架则将主销后倾拖距角度设置比之前更大，从而提高高速稳定性。

同时精心调校的底盘也提高了车辆乘坐舒适性。通过改变后减震器的安装角度，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，改善后座的乘坐舒适性。

在静音和减振方面，使用全新的副车架，将前副车架从现有的H型更改为＃型。在H型中，传递到车轮的大部分横向力集中在前车身的连接部位，而＃型为把负荷分散到前/后装配支架上的结构，提高耐久性并降低振动噪音。

扩大的后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距，不仅提高了强度，也进一步改善了噪声、振动、不平顺性，最大化地为驾乘者提供更静谧舒适的车内环境。

二、2022款起亚嘉华底盘解析？

起亚嘉华采用前独立麦弗逊式、后5连杆复合型独立式悬挂,通过专业的调校使汽车在乘坐舒适性、稳定性、操控性等方面取得合理的平衡。悬挂结构为前麦弗逊独立架，后多连杆式独立悬架。底盘也是标准的豪华MPV调校风格，减振工作做得十分出色，悬架不硬，经过细碎路面也不会有很强的不适感，非常适合商务接待或者一家人出行

三、起亚嘉华深度解析？

作为一款兼顾公商务和家用的高端MPV，起亚嘉华内饰看上去很高档，采用12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏的联屏设计，中控台采用贯穿式空调出风口，处处体现出高级质感；此外，嘉华全系标配7安全气囊、SBW旋钮式电子换挡、NSCC导航自适应巡航、智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、豪华电动双天窗等豪华配置，可以说配置应有尽有。

四、起亚嘉华底盘拆解

起亚嘉华源自第三代平台i-GMP，嘉华的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架。

此平台大力优化了车辆的悬架系统，改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性，以及车辆的反应灵敏性。

五、第四代起亚嘉华底盘解析？

起亚嘉华采用前独立麦弗逊式、后5连杆复合型独立式悬挂,通过专业的调校使汽车在乘坐舒适性、稳定性、操控性等方面取得合理的平衡。悬挂结构为前麦弗逊独立架，后多连杆式独立悬架。底盘也是标准的豪华MPV调校风格，减振工作做得十分出色，悬架不硬，经过细碎路面也不会有很强的不适感，非常适合商务接待或者一家人出行

六、起亚嘉华底盘高度如何？

起亚嘉华底盘高度有185mm，嘉华定位中大型7座MPV，车辆长宽高分别为：5155*1995*1795mm，轴距为3090mm，全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，最大扭矩353牛米，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为7.8L/100km，优秀的车身尺寸创造了舒适的乘坐空间。

七、起亚嘉华底盘怎么样？

满意之处

空间大，油耗低，动力强，视野好，颜值高，安全系数好，功能齐全，做工棒，材质好，性价比最高的MPV.

吐槽一下

音响效果太差，车漆太薄，隔音不够完美，扶手箱缺个220V电源

空间

☆空间设计亮点：第三排可以放地板下面，第二排竖起来，后面巨大，拖货搬家非常实用

动力

2.2T柴油动力强，上坡、超车都很轻松动力平顺性：动力强劲，平顺性很好，换挡没有什么顿挫感，

操控

操控很轻松舒服底盘悬架支撑：底盘扎实，路面颠簸传递不到车内，拐弯很稳刹车表现：刹车软硬正好，信心还是比较足的，不会因为车重考虑惯性怕刹不住，一点不存在

油耗

油耗真的很棒，这么重的车，非常省油，市区9个左右，告诉7个左右高速路行驶：高速行驶很稳，一点不漂，安全感很强，无论坐的人还是开的人都安心

舒适性

座椅舒适性还可以，隔音效果还可以车内噪音：隔音比GL8稍微差点，但是整体还不错，比一般的30万左右的车还是强一些的空调：自动空调很给力，三区空调很好用，冷气很足

外观

外观时尚，设计前卫钣金车漆：车漆太薄了，稍微碰一下就掉漆，很容易露出底漆车身及车轮：车轮毂够大，轮胎也不错，这么大车配的轮毂轮胎一点不寒颤

内饰

内饰设计不过时，简单☆内饰设计风格：简洁但不过时，不像有些MPV屁股一刀切，丑

性价比

：综合性价比很高，作为一款进口车，划算品牌评价：品牌可能不如BBA，实用性很强.我们买的不是面子车，是好用的车.4S店售后服务：虽然车已经没有卖的了，但是进口起亚保留了售后，这点还是挺方便的，所以买了车的都不用担心

八、起亚kx1底盘解析？

起亚kx1底盘前悬架为麦弗逊式，后桥为扭转、曲柄式结构带分开布置的弹簧和减振器，除了操纵性佳外，后悬架布置的空间利用率也高

九、起亚k5底盘解析？

 起亚k5底盘的解析情况如下，底盘的总体长度为4.48米，底盘轴距达到2.06米，底盘的悬架采用的是前麦逊式独立悬架，后单连杆式独立悬架

十、起亚k7底盘解析？

K7是原起亚汽车的凯尊车型改进而来，是一款全进口的车型，底盘结构是四轮独立悬架，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，四轮独立悬架的表现在中级车里面的表现还是很不错的，但是对于豪华车而言还有一段不小的差距。

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