一、捷豹底盘解析？

在前悬架方面采用了前双叉臂悬架，轻量化铝合金材料的悬架连杆有效降低了簧下质量，从而提高车辆的动态响应。

后悬挂沿用老款蒙迪欧悬架，一根粗壮的H型下摆臂与两根控制臂，组成了一个类似于“三连杆”的结构。

从底盘用料和结构上还是能够看得出来，捷豹还是更偏向于舒适性，并且底盘使用了大量的铝合金材质，整体用料还是相当不错的，没有出现所谓“铝换钢”的情况，不过底盘结构设计相对落后一些。

铝制的后整体式多连杆独立悬挂在结构方面，除了下控制臂采用了一体铸造空心工艺进一步降低簧下质量，提升车辆操控性以外，还有个比较有特色的设计亮点，下控制臂与轴承座之间由一根垂直方向的连杆相接，其作用是引导车轮的上跳角度，减小车轮与障碍物撞击的力度，从而提升乘坐舒适性。同时行驶中也能抑制轴承座受力发生的扭转，避免四轮定位参数改变而影响操控性能。

二、捷豹跑车有哪些？

. F-TYPE Coupe - 该款跑车的起价为人民币 1,174,800 元。它搭载了一台 V6 发动机，最大功率为 280 千瓦，最大扭矩为 460 牛米。它的最高时速为 275 公里/小时，0-100 公里/小时的加速时间为 4.9 秒。

2. F-TYPE SVR - 该款跑车的起价为人民币 2,198,800 元。它搭载了一台 V8 发动机，最大功率为 423 千瓦，最大扭矩为 700 牛米。它的最高时速为 322 公里/小时，0-100 公里/小时的加速时间为 3.7 秒。

3. XE SV Project 8 - 该款跑车的起价为人民币 3,998,000 元。它搭载了一台 V8 发动机，最大功率为 441 千瓦，最大扭矩为 700 牛米。它的最高时速为 322 公里/小时，0-100 公里/小时的加速时间为 3.3 秒。该车型是捷豹历史上最快的四门轿车之一。

三、捷豹xel底盘解析？

2020款全新捷豹XEL的底盘与现款相同，依然是前双叉臂后多连杆结构，其中后悬架采用H型臂结构，材质和结构都很出色。

中期改款的捷豹XEL2020保持了两侧的排气布局。前悬架为双叉臂式，强调拆分和弯曲的极限，后悬架为多连杆式。基础没有优势，是根的运动方向，和F型一样的原点。

四、捷豹 F-TYPE 跑车与其同等的跑车相比哪个好？

唯一一个跟捷豹Ftype竞争的也就718了

自己开的捷豹，在捷豹车友会里，有几个朋友提的FTYPE。一般来说很少有人纠结这两台车，买718的有100万的预算都上718了，而且大多数人也都是买个保时捷的牌子和情怀，不可否认车确实好

但是捷豹有一点是保时捷给不了的，就是V

8的力量与浑厚，不知道题主是否听过Ftype5.0的排气声是718那种娘炮车不能比的。

718和Ftype都很美。但是当你看了Ftype的尾部的时候，那种线条的张力是圆润的718所给不了的

有其他答案说RS5，都被淘汰了的上一代产品，除了个自然吸气V8没啥拿的出来的。

所以Ftype5.0才是首选

五、捷豹敞篷跑车多少钱？

2014年款捷豹XF的价格区间为55万--66.8万元2014款捷豹XJ的价格区间是89.8万元--142.8万元。捷豹提供两种 XK 车型：XKR 以及性能强劲的全新 XKR-S。XKR硬顶跑车、XKR 敞篷跑车及XKR-S。

XKR报价： 5.0L V8 机械增压硬顶跑车 市场指导价RMB2,030,000 5.0L V8 机械增压敞篷跑车 市场指导价RMB2,130,000 XKR-S报价 ： 5.0L V8机械增压硬顶跑车 市场指导价RMB2,518,000 5.0L V8机械增压敞篷跑车 市场指导价RMB2,618,000 捷豹F-TYPE的中国市场售价为：104.8万元；F-TYPE S的中国市场售价为：122.8万元；F-TYPE V8 S的中国市场售价为：154.8万元。

六、跑跑卡丁车捷豹敞篷跑车怎么加点？

跑跑卡丁车捷豹敞篷跑车是惊喜宝箱获得的竞速车，这个车的整体性能一般，尤其加速时间和强化力量都比较低，整体数据也是不太高，毕竟是酷币开出来的车，和电池购买的车差距很大，加点方面建议速度加10点，漂移加10点，集气加6点，加速器加9点，看个人习惯

七、2023款捷豹xfl底盘解析？

底盘悬架方面，2023款捷豹XFL的前桥为双叉臂式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架家，这款车不仅动力充沛而且还配备了先进的智能辅助驾驶系统，让每次出行都有便利相伴，安全相随。

八、捷豹f-pace底盘解析？

奇瑞捷豹fpace底盘型号f-type,

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。所以底盘的好坏也关系的车辆的好坏，底盘四个部分之间的相互配合也非常重要，这就需要由工程师们通过大量的试验来调校了，调校得好的底盘，不但能提升车辆的操控性，还能提升车辆的舒适性

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九、捷豹CX75跑车，多少钱？

捷豹C-X75将限量生产250部，每部售价在70万-90万英镑之间，大概700万—1000万人命币。

十、捷豹怎么样？跪求捷豹车主来解惑？

作为捷豹车主，以下就我看到最多的四个问题给你聊聊我的看法。

1.印度车

网上很多人说捷豹是印度车，纯正印度血统，咖喱味，等等。TATA只是收购，只有股权，车从设计到制造还是在英国，目前总部在考文垂的Whitley。捷豹只有两个地方生产，英国和中国。另外很多人觉得捷豹被TATA收了就堕落了等等，我觉得好过在通用下面。车黑们总拿印度说事，难道一中国人母亲改嫁给你找个非洲爹，就是纯正的非洲血统了？

2.“我朋友说捷豹质量不好”

平时看到说捷豹质量不好的10个人里9个人是朋友告诉他的，我朋友的捷豹，我朋友的朋友说。另外一个可能是真车主遇到过问题。这就好比那句话，不要从别人的嘴里认识我。包括我自己买车的时候也有人跟我说，听说捷豹质量不好，我反问你买过？对方答 没。很多时候就是这样，老前辈车主的话可以参考，但一切以真实个人体验为主，谁买车也不会开一辈子，但总是拿要开30万公里的标准去恒量。以前的捷豹毛病多少我确实没发言权，可能确实有，但现在国产的XFL可能会有不完美，真的不像网上说的那么糟。到目前为止，所有品牌的车都会有自己的问题。我以前是宝马车主，那个气门室盖垫换的频率我自己都快学会了，但有小毛病并不代表它不是好车。

3.“关于奇瑞捷豹”

不知道为什么很多人会特别反对奇瑞这两个字，国产个人觉得利大于弊，国产装配技术现在很牛逼的，产线设备都是大牌，工人也都是经过培训，并且品控因为是合资抓的也很严，奇瑞也已经慢慢壮大不再是当初那个造QQ的小厂。如果那么反对也别买北京奔驰华晨宝马一汽大众奥迪了。觉得标丑抠掉就好，中国现在这么强大制造业早已经不再是原来的水准了。所以考虑国产会不会不好的朋友可以放心。

4.“捷豹保养贵”

我在北京，因为送的保养，所以不知道具体价格，但我问了4S店员工，A保在1800左右，B保3000左右。至于为什要1800，因为要换8升机油，0-20的嘉实多。但怎么说呢，跟捷豹XFL同级别的车来说也不算贵了。宝马奔驰奥迪凯迪拉克也不会便宜。

只有实践出真理，大部分人很懒，不愿意分析事物背后真实的原因，因为那样费脑。直接听到一个消息不用分析就散播出去这样不累，而且在跟别人聊天的时候增加了谈资，凸现自己知识面的全面性。

说了这么多只是觉得捷豹不应该得到网传的评价，操控真的不错，30多万同级别能买到的最具性价比的车没有之一。

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